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　　一、密肋梁板結(jié)構(gòu)體系的發(fā)展和理論依據(jù) 　　一般情況下把肋距≤1.5m的單向或雙向肋形樓蓋稱為密肋樓蓋。在上世紀(jì)五十年代，密肋樓蓋結(jié)構(gòu)體系被國際建筑行業(yè)所認(rèn)知采用，六十年代隨著密肋樓蓋的施工工藝的改進(jìn)即模板的改進(jìn)，使密肋樓蓋結(jié)構(gòu)體系發(fā)展迅速，國內(nèi)在六十年代也開始運(yùn)用，在八十年代隨著設(shè)計(jì)的成熟和計(jì)算機(jī)運(yùn)用，密肋結(jié)構(gòu)樓蓋體系得到了充分的發(fā)展，大量的工程采用了這種結(jié)構(gòu)體系。　　雙向密肋結(jié)構(gòu)體系傳遞荷載的方式是沿二個(gè)方向同時(shí)作用，其整體性能與彎距分配近似于平板。雙向密肋由于是通過T型梁作用，所以比平板結(jié)構(gòu)具有更大的總結(jié)構(gòu)高度，更適用于大跨度和大荷載的情況。并且雙向密肋的梁是一種雙向格構(gòu)，由于板跨小而又雙向傳遞荷載，因此梁網(wǎng)格上的平板可以做的很薄。　　對(duì)于雙向密肋結(jié)構(gòu)體系，國內(nèi)外有不少的著作和文章對(duì)它的特點(diǎn)和計(jì)算方法進(jìn)行了詳細(xì)的論述，如以國內(nèi)的《混凝土密肋及井式樓蓋設(shè)計(jì)手冊(cè)》、《全國民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施--結(jié)構(gòu)》、《鋼筋混凝土雙向密肋板通用圖集》就比較詳細(xì)說明了其適用范圍、設(shè)計(jì)原則、計(jì)算方法和設(shè)計(jì)實(shí)例，國外的有帕切斯?fàn)柤{克的《鋼筋混凝土密肋樓板及鋪板》，美國林同炎著的《結(jié)構(gòu)概念和體系》等。　　二、密肋樓板結(jié)構(gòu)體系的特點(diǎn) 　　(一)適用范圍廣----密肋梁板結(jié)構(gòu)體系適用于大空間、大荷載、大跨度和連續(xù)多跨多層和高層建筑，如商住樓、圖書館、車站、候機(jī)樓等大中型公共建筑，尤其在倉儲(chǔ)庫和地下人防工程、地下車庫等工程中具有顯著優(yōu)勢(shì)。　　(二)經(jīng)濟(jì)效益高----與一般樓板體系相比，可降低結(jié)構(gòu)高度，節(jié)約鋼材和混凝土30%～40%，因而可降低樓板直接造價(jià)1/3左右。　　(三)質(zhì)量好外形美----與一般的平板、無梁樓板等相比，密肋樓板的剛度大、變形小、抗震性能好。外型新穎美觀，可以不吊頂，還可有效降低噪音。　　(四)施工簡便快捷----周轉(zhuǎn)模殼采用工廠式生產(chǎn)，產(chǎn)品同一性好，支模程序簡單方便，工人易于掌握;澆灌混凝土后，拆模簡便，樓板施工工期短。　　(五)降低層高和建筑自重----由于減少了樓板的混凝土用量，樓板自重大為降低;節(jié)省了吊頂、降低了層高，建筑自重也減少較多，又由于支承樓板建筑物的梁、柱、墻和基礎(chǔ)荷載也相應(yīng)減少，這樣又可減少構(gòu)件截面、減少配筋，節(jié)約混凝土和鋼材，降低造價(jià)。尤其在地下人防和車庫的工程中由于層高的降低，可以減少土方開挖工作量，特別是在類似于武漢地區(qū)這樣的高地下水位的地方，可以有效降低地下水的浮力和基坑支撐，大大減少工程建設(shè)成本。　　三、密肋梁板結(jié)構(gòu)體系實(shí)用《規(guī)范》解析　　1 表中了小厚度不包括甲類防空地下室早期核幅射對(duì)結(jié)構(gòu)厚度的要求; 　　2 表中頂板、中間樓板較小厚度系指實(shí)心截面。如為密肋板，其實(shí)心截面厚度不宜小于100mm;如為現(xiàn)澆空心板，其板頂厚度不宜小于100mm;且其折合厚度均不應(yīng)小于200mm; 　　3 磚砌體項(xiàng)括號(hào)內(nèi)較小厚度僅適用于乙類防空地下室和核6級(jí)、核6B級(jí)甲類防空地下室; 　　4 磚砌體包括燒結(jié)普通磚、燒結(jié)多孔磚以及非粘土磚砌體。　　注2”明確表明，如為密肋板，其實(shí)心截面厚度不宜小于100mm,而我們?cè)谠O(shè)計(jì)密肋樓蓋時(shí)，板厚通常在120-150mm，滿足規(guī)范要求。在密肋樓蓋中，板所起的主要作用是傳遞荷載，密肋梁和框架梁才是主要的受力構(gòu)件。結(jié)構(gòu)是否破壞關(guān)鍵是在梁上。而當(dāng)采用250板厚時(shí)，結(jié)構(gòu)體系一般為主次梁結(jié)構(gòu)或大板結(jié)構(gòu)，此時(shí)的板是主要的受力構(gòu)件，既要傳遞荷載又要為滿足強(qiáng)度要求，因此板厚要求大。其二者在結(jié)構(gòu)體系中所起作用的差別是因?yàn)槠淇缍鹊牟煌芾邩巧w中，板的計(jì)算跨度也就在1米左右，在如此小的跨度范圍內(nèi)，100厚的板具有相當(dāng)高的抗彎強(qiáng)度和剛度，完全能將荷載傳遞給密肋梁(密肋樓蓋的等效剛度折算厚度一般都在400以上)。而當(dāng)采用250板厚時(shí)，板跨度都相當(dāng)大，為滿足強(qiáng)度和剛度的要求，板的厚度自然而然就要取到250。　　(二)關(guān)于250mm的防護(hù)板厚度問題　　《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》第3.2.2條，第1款規(guī)定：乙類頂板防護(hù)厚度不應(yīng)小于250mm，第3款規(guī)定：不滿足較小防護(hù)厚度要求的頂板，應(yīng)在其上面覆土，覆土厚度不應(yīng)小于較小防護(hù)厚度與頂板防護(hù)厚度之差的1.4倍。　　假定采用100密肋板厚，(250-100)x1.4=210mm，即覆土210mm即可滿足防護(hù)要求。實(shí)際工程中，地下車庫上一般均會(huì)有覆土，且通常在600-1500mm，無覆土的可通過改變?nèi)朔缹游恢没蛟O(shè)置管道層來滿足此項(xiàng)規(guī)定。　　(三)關(guān)于抗?jié)B混凝土厚度的問題　　《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》中，防水混凝土的設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)，如圖所示：　　新規(guī)范對(duì)于防水問題不再是提出厚度要求，而是直接提出了抗?jié)B等級(jí)，通常情況的抗?jié)B等級(jí)是P6(依據(jù)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108，應(yīng)為S6)，對(duì)于地下一層的人防結(jié)構(gòu)，其頂板的埋深不會(huì)超過3米，而依據(jù)較保守的水工混凝土確定的抗?jié)B等級(jí)說明《給排水工程鋼筋混凝土水池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》(CECS138)，以較大水頭和混凝土厚度的比值算，100厚的板也可輕易達(dá)到S6的抗?jié)B等級(jí)。　　(四)關(guān)于地下室頂板作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固端部位的板厚問題　　根據(jù)2010-05-31發(fā)布，2010-12-01實(shí)施GB 50011-2010《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》　　6.1.14地下室頂板作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位時(shí)，應(yīng)符合下列要求：　　1 地下室在地上結(jié)構(gòu)相關(guān)范圍的頂板應(yīng)采用現(xiàn)澆梁板結(jié)構(gòu)，相關(guān)范圍以外的地下室頂板宜采用現(xiàn)澆梁板結(jié)構(gòu);其樓板厚度不宜小于180mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜小于C30,應(yīng)采用雙層雙向配筋，　　但建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范條GB 50011-2010條文說明中有如下規(guī)定：　　6.1.14為了能使地下室頂板作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位，本條規(guī)定了地下室頂板和地下一層的設(shè)計(jì)要求：　　地下室頂板必須具有足夠的平面內(nèi)剛度，以有效傳遞地震基底剪力。地下室頂板的厚度不宜小于180mm，若柱網(wǎng)內(nèi)設(shè)置多個(gè)次梁時(shí)，板厚可適當(dāng)減少。　　(五)關(guān)于頂板上鉆孔、打眼，預(yù)留管線槽的問題　　密肋樓蓋結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)點(diǎn)之一就是在于不用過多后期裝修，鉆孔打眼的情況很少出現(xiàn)。即使要鉆孔打眼吊裝設(shè)備、管道等，也會(huì)打在密肋梁上，而不會(huì)深入到頂洞中，打到密肋板上。當(dāng)密肋板厚大于110mm時(shí)，可以滿足預(yù)留的管線燈槽的要求。　　四、關(guān)于圖審　　審圖在技術(shù)層面已經(jīng)沒有大的分歧和問題，圖審能夠通過。　　五、結(jié)論　　全國民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施對(duì)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原則是：安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、確保質(zhì)量。在確保質(zhì)量與安全的前提下，應(yīng)積極采用和推廣成熟的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料和新工藝，所選結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案要有利于加快建設(shè)速度。雙向密肋梁板體系，在大空間、大荷載、大跨度和連續(xù)多跨的地下人防工程和地下車庫中卓越的經(jīng)濟(jì)性能(能節(jié)約工程造價(jià)三分之一)，深受地產(chǎn)開發(fā)商的親睞，周轉(zhuǎn)模殼定型模板的成功研發(fā)和工廠化生產(chǎn)，確保了工程質(zhì)量，使支模變得簡便易行，不需要拆模，大大節(jié)約了施工工時(shí)，深受施工方歡迎。密肋梁板結(jié)構(gòu)體系已經(jīng)成功使用七年，經(jīng)過大量成功案例檢驗(yàn)，實(shí)踐證明：密肋梁板體系在地下車庫中使用，是科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、可靠的較優(yōu)方案!

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地下車庫使用密肋樓蓋建筑模殼可行性報(bào)告

新型建材節(jié)能降耗經(jīng)濟(jì)環(huán)保

密肋樓蓋的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯

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